哀悼!叶挺之子、第一代飞机设计师叶正大离开了我们

来源: 互联网 发布于: 2017-12-18 15:30:25

在今年9月中国与巴基斯坦联合举办的“雄鹰VI”演习中,我国歼8战斗机两次以一敌二,先后击败巴方2架“幻影5”和2架“枭龙”。虽然已服役近40年,歼8再次证明自己“宝刀未老”,让中国航空人扬眉吐气。

   

然而3个月后,航空界惊闻噩耗。原国防科工委科技委员会副主任、曾在歼8等战机研制中做出卓越贡献的叶正大中将,于12月14日晚在京病逝,享年90岁。



   

叶正大出身名门,父亲是开国军事家叶挺。1946年,叶挺遭遇空难,高中毕业的叶正大辗转抵达延安。两年后,他与另外20位年轻人一起,被党中央送到苏联学习。叶正大选择了莫斯科航空学院飞机设计与制造专业,不仅因为从小酷爱航模,更为矢志航空,以雪家仇国恨。

   

1955年,叶正大毕业了,证书上写着“取得了与别人不一样的优秀成绩”。回国后他被分配到沈阳飞机制造厂(原松陵机械厂),正式加入航空工业战线。在此后18年的飞机设计工作中,他亲自参与设计研究或主持领导了12项型号任务。

   

1956年8月,新中国第一个飞机与发动机设计室成立,徐舜寿任主任,叶正大和黄志千任副主任。全室92人,平均年龄只有22岁。他们立刻开始了我国首型自研飞机的设计,这就是喷气式歼击教练机——歼教-1。该飞机的设计与配套发动机的研制并行,仅用不到两年时间就造出样机并完成首飞。

   

1965年,歼8战斗机设计工作开始没多久,总设计师黄志千不幸空难牺牲,时任国防部第六研究院第一设计研究所副所长的叶正大挑起了研制的重担。他带队到空、海军多个部队调研,征求各方对歼8飞机总体方案的意见,根据合理的战术技术要求,形成了20多个备选技术方案。

   

“当时我们已经掌握喷气式飞机的制造技术,所以确定的技术方案起点较高。”叶正大后来回忆说,基本方案确定后,研制团队开始技术设计、制造木质样机,经使用部门审查后,再开始试验飞机的试制图纸设计。研制过程中,进行了7000多次高、低速风洞试验,200多项结构、系统、特设试验,20多项飞机空中试验。1969年,歼8飞机01架实现首飞。



1980年9月,歼8Ⅱ飞机正式立项,不到4年时间就实现了首飞。时任国务院国防工业办公室副主任的叶正大不能再与大家一起奋战在第一线,却时刻关注着研制工作的进展。1999年国庆阅兵仪式上,他看到了歼8Ⅱ系列飞机的矫健身姿,激动得不能自已。“作为航空科技工业战线的一名老战士,每当听到空中传来发动机的轰鸣声、看到蓝天白云中我国自行设计研制的战机飞过,我总会有一种难以抑制的激动。”他后来说,“在祖国航空事业辉煌成就中也包含有自己的一点微薄贡献,我感到无比自豪。”


   

1985年10月,歼8白天型和歼8全天候型飞机获国家科技进步特等奖;1987年,歼教6获国家科技进步二等奖,叶正大均为获奖人之一,并荣获“新中国航空科技工业开拓者”称号。1998年,他获何梁何利奖科学与技术进步奖。

   

晚年的叶正大是一位“潮人”,笔记本、iPod、电脑手写板……各种电子产品他都用的得心应手,有什么新鲜玩意儿上市,他总要抢先试一把。


借助这些“高科技”,他对航空工业发展的关注更为密切。“继歼10以后,航空工业研制的新型战机陆续亮相,令世人瞩目,充分显示我们坚持自力更生、自主创新方针完全正确。”他曾说,“我们不排外,不拒绝善意的援助和平等、互利的技术引进。但不能对外依赖,躺在别人身上求得自己的发展,那是最没有出息的。”

    

  


注:文中图片除注明外均来自网络


编辑:左常睿

审核:管晶晶




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